伯克希尔哈撒韦副董事长查理芒格在Daily Journal的股东大会上表示：比亚迪在中国市场遥遥领先于特斯拉，这令人难以置信，在伯克希尔工作的这些年，他没有进行过能够比肩投资比亚迪的操作。此番表态表明伯克希尔依旧看好比亚迪未来的发展潜力，去年八月份至今屡次出现的减持操作所造成的市场悲观情绪，大幅缓解。从上述讲话中可以看出，查理芒格最看重的是比亚迪在中国市场的销量。以今年一月销量为例，特斯拉在中国内地的总销量为26843，同期比亚迪的销量为151341，约为特斯拉的六倍。虽然特斯拉和比亚迪的定价策略不同，前者售价偏高，后者产品线较为丰富，各个价位的车型均有销售。但这并不妨碍比亚迪成为国内市场的销量霸主。
图1，比亚迪股份日线级别技术分析图
去年前三季度，特斯拉实现营业收入571.4亿美元，以6.85的汇率计算，折合人民币约大约3914亿人民币。同期，比亚迪的营业收入为2677亿人民币，约占特斯拉营业收入总额的68.4%，这对于比亚迪来说是非常优秀的成绩。比亚迪的短板在于国际市场的销量远不及特斯拉。据最新数据，比亚迪2022年全年累计出口55916辆，特斯拉全年销量131万辆，其中有44万辆销往中国内地。就国际市场而言，比亚迪完全不是特斯拉的对手。当然，这种短板是内地企业的通病，并不是只出现在比亚迪身上。
成长性方面，比亚迪不输特斯拉。去年前三季度比亚迪营收增速为84.37%，近乎翻一倍，其成长性可以用“震撼”来形容。同期，特斯拉的营收增速仅为58.28%，显著低于比亚迪。价值投资者更看重上市公司的成长性。客观来说，新能源赛道当中的上市公司成长性都不低，比如理想汽车的营收增速为68.83%、小鹏汽车的营收增速为121.85%、蔚来汽车的营收增速为22.96%。但是，能够达到比亚迪千亿规模营收，且仍旧保持营收高速度的上市公司并不多，比如“蔚小理”的营收总额都在300亿人民币以下。查理芒格作为一个价值投资者，理应更看重比亚迪的成长性。
技术角度看，港股市场比亚迪股份的股价依旧处于中期多头趋势之中，判断依据是市场价格位于均线系统之上。2月2日开始回调，至今累计跌幅超8%。下跌速率已有趋缓迹象，近期大概率将寻得有效支撑。
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