ATFX港股:上海延续新能源车置换补贴,最高万元,比亚迪股份受益
1月29日,上海市政府发布《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》文件,其中提到:延续实施新能源车置换补贴,2023年6月30日前个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车,并购买纯电动汽车的,给予每辆车10000元的财政补贴。虽然国家层面的补贴政策在2023年取消,但上海市仍在持续发力,高达万元的财政补贴对于部分消费者来说具有较强吸引力,能够在一定程度上提振新能源车销售。
国内新能源整车制造市场,比亚迪仍占据绝对销量龙头。横向比较来看,比亚迪的销量数据仍远高于“蔚小理”。据12月产销快报,比亚迪产量23.52万辆,同比增长156%,表现亮眼。2022年全年,蔚来、理想、小鹏的交付量分别为12.24万、13.32万、12.08万辆。比亚迪单月的交付量基本是三家造车新势力全年交付量的两倍左右。特斯拉2022全年在国内销售43.977万辆新能源汽车,远低于比亚迪的179.9947万辆,虽然前者的品牌价值更高,但比亚迪的市场份额优势显著。
深证证券市场,春节后的首个交易日,比亚迪股价上涨4.96%(截至11:30),市场情绪偏乐观。港股市场的比亚迪股份早在26日就已经开盘,开盘价233.6港元,今日最新现价243港元,累计涨幅4%以上,表现良好。逻辑上看,股票市场的买入情绪受到了上海市政府延续新能源车置换补贴的正面影响。
技术角度看,比亚迪股份的均线系统尚未转变为多头排列,股价的涨势暂且判定为反弹,距离趋势转折仍有一段距离。恒生指数的反弹力度更强,去年11月至今的累计涨幅已超50%,大盘强劲的涨势对于比亚迪的走势具有良好的带动作用。以市价243港元为起点,上方阻力位分别为250(R1)、255(R2)、260(R3),下方支撑位分别为240(S1)、235(S2)、230(S3),其中R2和S2的作用较弱,其余点位作用较强。
图1,新能源汽车股, 过去三个月股价累计涨跌幅
虽然特斯拉在国际新能源车市场处于领导地位,但股价表现差强人意。比亚迪销量一枝独秀,但涨幅远低于造车新势力“蔚小理”。强势周期下,涨幅越大,往往表明弱势周期下的跌幅也越大。从“稳定性”的角度考虑,比亚迪仍是新能源车板块的首选标的。
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